Retromobile partenaire de la 14e Traversée de Paris estivale

Véritable témoin de l’Histoire automobile, Rétromobile a toujours figuré l’incarnation d’une déclaration d’amour aux anciennes, ces véhicules roulants en tous genres : automobiles, motos, chars et tanks, camions, tracteurs, teuf teuf… autant de témoignages d’un passé plus ou moins lointain qui a façonné notre patrimoine roulant.

Cette année Rétromobile revient sur le devant de la scène et auprès de ses afficionados en étoffant un peu plus son partenariat avec Vincennes en anciennes. Les équipes du salon ont déniché une dizaine de pépites, comme un prélude à son prochain grand rendez-vous annuel, qui seront exposées à l’arrivée de la Traversée de Paris.

Dimanche 25 juillet à partir de 11h30, la Terrasse de l’Observatoire de Meudon, constituera le point d’orgue de la Traversée et accueillera le traditionnel pique-nique au milieu des véhicules anciens.

Le Salon Rétromobile y proposera pour cette année spéciale et avant son grand retour en février 2022, une exposition de 11 véhicules. 

De la Ford A Roadster d’Avant-Guerre au Land Cruiser Toyota de 1989, en passant par un légendaire London Cab, ce sont 11 modèles mythiques qui ont marqué l’Histoire de l’Automobile qui seront présentés à l’Observatoire de Meudon :

TR3 « Small Mouth » 1953 

Elle est très repérable grâce à sa petite calandre qui fut surnommée « petite bouche » en anglais « Small Mouth ». 900 kg pour 95 cv, la TR3 est un merveilleux petit cabriolet, puissant, léger, rapide et surtout une mécanique robuste et simple. Son caractère sportif appela la petite Triumph TR3 à s’engager aux 24h du Mans en 1959. Avec sa grande calandre, la TR3 A « grande bouche » en anglais « Big Mouth » a été produite à 58 300 exemplaires La « Small Mouth » est plus rare car produite à 13 300 exemplaires.

Autobianchi Eden Rock 1969 :

L’ Autobianchi Bianchina fut conçu en 1957 pour se démarquer de production de masse de la Fiat 500. Cette petite citadine se voulait plus luxueuse avec son option peinture bicolore elle avait une allure de mini berline. Le succès fut immédiat. La petite Autobianchi plaisait énormément. Pour conserver un prix de vente raisonnable, la mécanique utilisée est celle de la Fiat 500. Cette petite auto était proposée dans plusieurs versions de carrosserie, la berline Lutéce, la Transformable avec une ouverture de toit en toile, le break vitrée Panoramica et sa version utilitaire Furgoncino. Le modèle présenté est le plus recherché par les collectionneurs avec une production de 9300 exemplaires le cabriolet Eden Rock est le plus rare de la gamme.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 1966 :

La longue saga de la Corvette débuta en 1953 et son histoire continue aujourd’hui. Avec son moteur V8 de 425 cv la Corvette C2 incarne le rêve américain. 

En 1957 une Corvette était sur la grille de départ des 24h du Mans. Elle était pratiquement de série, les tapis de sol, les garnitures d’intérieur et les parechocs chromés étaient en place seul le moteur fut préparé. Malgré son surpoids la puissance du gros V8 de la Corvette surprit la plupart des concurrents et resta loin devant les Ferrari. La Corvette Sting Grey est définitivement inscrite dans la liste des voitures mythiques.

Ford A Roadster 1930 :

La Ford A est la digne héritière de la mythique Ford T. Elle simple, robuste et grâce à son gros moteur 4 cylindres de 3,2 litres elle se comporte aussi bien en ville que sur les pistes de terre des immenses territoires agricoles des Etats Unis. La Ford A s’exporte bien, elle est construite dans des usines implantées dans le monde entier, en France, en Angleterre, en Allemagne. Elle fut même construite sous licence en URSS. Son châssis très basique reçu tous les types de carrosserie, berline 4 portes, torpédo, roadster, coupé 2 portes, camion bâché, fourgon et même une version sport. Cette petite Ford fut construite de 1927 à 1931 à 4,850 millions d’exemplaires. Les chaines de montages qui tournaient à une cadence infernale produisaient pratiquement 1 millions de Ford A par an. Aujourd’hui dans le milieu de la voiture de collection la Ford A a toujours autant de succès, pratiquement toutes les pièces détachées sont encore construites. 90 ans plus tard il n’est pas rare d’entendre ” Tu as une Ford A, tu as raison, elle t’emmènera au bout du monde !” 

London Cab 1970 :

La silhouette sombre et trapue du London Cab fait partie intégrante de l’histoire de capitale du Royaume Uni. C’est en 1929 que les premiers Taxis noirs construits sur des châssis Austin commencèrent à circuler dans les rues de Londres. Le plus célèbre est le FX4 qui débute sa carrière en 1958. Sa carrosserie spacieuse et ses grandes surfaces vitrées offrent confort et espace de vie. Pour les touristes il sera pendant de longues années le moyen le plus fantastique pour visiter Londres. Le FX4 aura une très longue longévité car il restera inchangé jusqu’en 1984, Il terminera définitivement sa carrière en 1997 équipé d’un nouveau moteur diesel Nissan. Aujourd’hui ce taxi légendaire et François Alain sont inséparables

Mini Moke 1966 :

L’histoire de la Mini Moke est celle d’un projet militaire sans suite qui a donné naissance à l’une des plus formidables voitures de loisir. La Mini Moke a été conçue à la demande de l’armée Britannique qui avait besoin d’un véhicule léger tout terrain comparable à la Jeep US de la seconde guerre mondiale. Le concept de la Mini Moke ne fut pas retenu, trop fragile avec des capacités trop faibles en terrain accidenté.

La Mini Moke fera sa carrière dans le civil de 1963 à 1993 et fut produite à 50 000 exemplaires.

Le modèle présenté est entièrement d’origine et jamais restauré.

Traction Citroen 11cv 1954 :

Difficile de présenter cette voiture mythique qu’est « la Traction » tant elle connue dans le monde entier. Elle représente parfaitement l’esprit audacieux du constructeur Citroën. 

Elle est née en 1934 et la dernière Traction sortie des usines en 1957 alors que les premières DS sortaient déjà depuis 2 ans. Sa conception futuriste, sa ligne surbaissée et ses formes aérodynamiques en ont fait une voiture définitivement moderne et merveilleusement bien dessinée. Ce n’est plus une automobile, c’est une légende.

Pontiac 1942 :

La première Pontiac sortie des usines du groupe General Motors en 1926. Ce constructeur emprunta le nom d’un grand chef de la tribu des Amérindiens Outaouais. La production s’orienta rapidement vers une gamme plus luxueuse en produisant des modèles équipés de moteurs 6 et 8 cylindres en ligne. Dans les années 50 ce constructeur se lança dans l’aventure de la compétition et continua par produire des “Muscles Car” avec des modèles mythiques comme la GTO, la Trans Am et la Firebird. La Pontiac cabriolet de 1942 présentée a été entièrement restaurée et préparée pour participer à la compétition “le Tour du Monde en 80 jours” La Pontiac avant sa restauration était à l’état d’épave. Certaines pièces étaient introuvables et la mécanique était irrécupérable. Le règlement de la course autour du Monde stipulait que toutes les voitures participantes devaient être reconditionnée uniquement qu’avec des pièces de l’année de construction de la voiture. Ce fut fait, le moteur provient d’un GMC de la seconde guerre, la transmission a été récupérée sur un camion Ford de la même époque. Après avoir fait le tour du monde en 2000, cette voiture atypique repris la route de l’aventure en 2010 pour rallier Pékin à Paris. Cette auto est bien loin des critères des collectionneurs et autres aficionados des “Matching Numbers”, elle a ce petit quelque chose en plus…..elle est chargée de merveilleuses rencontres et d’aventures qui nous replonge dans l’univers du romancier Jules verne et elle ne demande qu’à reprendre la route ” l’Aventure est au bout du chemin”.

Toyota Land Cruiser 1989 :

L’histoire de Toyota restera intimement lié au concept du véhicule tout terrain. Tout commença en 1951avec la production du FJ 4×4 qui fut conçu sur le modèle de la Jeep Willys. Son moteur 6 cylindres essence en faisait un tout terrain efficace. En 1960 débuta la longue carrière du BJ 40 avec son moteur 4 cylindres diesel de 3 litres monté sur un châssis quasi indestructible. Il sera l’inséparable compagnon des aventuriers du bout du monde. La série 6 commença à être produite en 1980 avec le HJ 60. Sa carrosserie spacieuse et ses grandes surfaces vitrées en font un merveilleux vaisseau pour de longs voyages hors des sentiers battus. Aujourd’hui le Land Cruiser est toujours produit par Toyota. Le modèle présenté est un HJ 61 de 1989 qui est entièrement d’origine, son gros moteur 6 cylindres turbo diesel de 4,2 litres développe un couple digne d’un camion. Sa conception mécanique est simple et ne comporte aucun élément électronique ce qui en fait un engin redoutablement efficace. Il a parcouru à peine 200 000 km pour ses 32 ans. Un ancien mécanicien qui a fait sa carrière chez Toyota nous raconte qu’il n’ouvrait jamais les moteurs avant 600 000 km.

Side-Car BMW R60/2 1963 :

Cette moto à elle seule incarne l’esprit « BM». C’est l’image d’Épinal du constructeur Bavarois. Avec son légendaire moteur bicylindre de 600 cm3 il est impossible de se tromper. Elle a été faite pour faire de la route en toute sécurité. Sa robustesse fut appréciée par beaucoup de corps de métier et surtout par la Gendarmerie et la Police. Beaucoup furent utilisées en Side-car par les livreurs de journaux parisiens jusque dans les années 70. Le modèle présenté est attelé à un side TR 500 STEB. Cet élégant sidecar appartient depuis de longues années à un ancien mécanicien de la Police Nationale, qui l’entretient parfaitement tout en continuant à l’utiliser régulièrement.

Peugeot 350 cm3 1932 en état d’origine.